قطعات جلوبندی و تعلیق خودرو

سیستم تعلیق در یک وسیله نقلیه نقش مهمی در سواری نرم و راحت دارد. سیستم تعلیق ارتعاشات به وجود آمده در هنگام رانندگی را جذب می‌کند تا علاوه بر سواری راحت، امکان کنترل بهتر خودرو را نیز فراهم کند. برای اطلاع از جزئیات بیشتر از اجزاء تشکیل دهنده این سیستم‌ها و کارکرد هر کدام با ما در ادامه این مقاله از سایت داسکو همراه باشید.

سیستم جلوبندی و تعلیق خودرو 

سیستم تعلیق قسمتی از وسیله نقلیه است که از تکان‌ها و لرزش‌های ناشی از رانندگی در سطوح ناهموار و دست‌اندازها می‌کاهد و مقدار کمی از آن را به اتاق یا کابین منتقل می‌کند. در نتیجه کیفیت سواری ماشین را بالا می‌برد. سیستم تعلیق شامل کمک فنر‌ها و چرخ‌های عقب نیز می‌شود. سیستم جلوبندی با سیستم تعلیق ارتباط ویژه‌ای دارد و قسمت‌های جلوی وسیله نقلیه را در بر می‌گیرد. هر دوی این سیستم‌ها از قسمت‌های مهم در یک وسیله نقلیه هستند که باعث حفظ تعادل خود می‌شوند. 

معرفی اجزای جلوبندی خودرو

• سیستم فرمان: سیستم فرمان اتومبیل وظیفه کنترل و هدایت آن را برعهده دارد و خودرو را قادر می‌‌‌‌‌کند که در جهات مختلفی حرکت کند. سیستم فرمان انواع مختلفی مانند فرمان مکانیکی، فرمان هیدرولیکی و فرمان الکترونیکی دارد. سیستم فرمان از بخش‌های فرمان، چرخ‌دنده، غربیلک، جعبه فرمان و میل فرمان تشکیل شده‌است.
• چرخ‌ها: چرخ‌های یک وسیله نقلیه بخش با اهمیتی از سیستم تعلیق خودرو هستند. چرخ‌ها باید برای بالانس بودن، میزان ساییدگی لاستیک و … مورد بررسی شوند.
• سیستم تعلیق: سیستم تعلیق بخشی از وسیله نقلیه است که نوسانات به وجود آمده بر اثر حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار و دست‌اندازها کم می‌کند و یا از بین می‌برد. 
• فنر: فنر‌ها معمولا از فولاد ضد زنگ ساخته می‌شوند و حالت ارتجاعی دارند. وزن اتاق خودرو بر روی فنر‌ها قرار می‌گیرد. فنرها انواع مختلفی مانند لول، پیچی و تخت دارند و در قسمت‌های مختلفی از سیستم تعلیق خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرند. مثلا فنر تخت در سیستم تعلیق چرخ‌های عقب اتومبیل به کار می‌رود.

کمک فنر: کمک فنرها نزدیک به چرخ‌های وسیله نقلیه قرار گرفته و نوسانات فنر را کنترل می‌کند. کمک فنرها انواع مختلفی دارند که نحوه عملکرد آن‌ها باهم متفاوت است. کمک فنر اهرمی، کمک فنر بادی یا گازی، کمک فنر هیدرولیکی، کمک فنر تلسکوپی و کمک فنر هیدرواستاتیکی از انواع مختلف این قطعات هستند.

معرفی اجزای چهار شاخ فرمان

• سیبک‌ها : سیبک یا همان گوی و کاسه، قطعه‌ای کروی شکل که چرخ‌ها را به سیستم تعلیق وصل می‌کند و موجب چرخیدن آن‌ها می‌شود. 
• سگ‌دست: اصلی‌ترین قسمت جلوبندی وسیله نقلیه است با شکلی لولا مانند که وظیفه نگهداری چرخ‌ها و چرخش آن‌ها بر روی محور فرمان را بر عهده دارد. اجزای چرخ و سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو روی آن سوار می‌شود.
• شغال‌دست: شغال‌دست یا بازوی فرمان، نیرو چرخش را به سگ‌دست منتقل می‌کند. در بعضی از مدل‌ها شغال‌دست و سگ‌دست به هم متصل و یکپارچه هستند.
• طبق: طبق قطعه‌ای بازو شکل فلزی است که شاسی را به سیستم تعلیق وصل می‌کند. 
• بوش: بوش به عنوان عایق بین قسمت‌های مختلف خودرو قرار می‌گیرد و از وارد شدن ضربه به بدنه و شاسی جلوگیری می‌کند.
• میله تعادل: میله تعادل یا موج‌گیر برای افزایش تعادل وسیله نقلیه است. به علاوه در پیچ‌ها به اتومبیل کمک می‌کند تا به سمت بیرون نچرخد و چپ نکند.
• اکسل‌: اکسل محور مرکزی چرخ است که با یاتاقان ثابت شده تا چرخ‌ها بتوانند به راحتی به دور آن بچرخند. 
• رام: قطعه‌ای فلزی است که از دو سر به شاسی متصل می‌شود و باقی قسمت‌های جلوبندی را به اتاق وصل می‌کند.
• دسته موتور: دسته موتور به موتور وسیله نقلیه متصل می‌گردد و  مانع از وارد شدن ضربه به آن می‌شود. به علاوه جلوی لرزش موتور را در هنگام احتراق و حرکت می‌گیرد.

دلایل خرابی سیستم تعلیق و جلوبندی

با توجه به تاثیر مستقیمی که سیستم تعلیق و جلوبندی در کیفیت سواری وسیله نقلیه دارد. همچنین جزئیات قسمت‌های مختلف این سیستم‌ها، آسیب و صدمه به هر یک از بخش‌های جزئی هم عملکرد‌ آن‌ها را دچار اشکال می‌کند. آشنایی با دلایل خرابی سیستم تعلیق و جلوبندی اهمیت زیادی دارد. از مهم‌ترین دلایلی که می‌توان برای آن ذکر کرد شامل موارد زیر است:

• رانندگی نادرست: رانندگی نادرست یکی از عوامل آسیب به جلوبندی است. سرعت بالا در هنگام عبور از دست‌اندازها احتمال آسیب به سیستم تعلیق و جلوبندی اتومبیل را افزایش می‌دهد.
• سنگین بودن خودرو: هر وسیله نقلیه‌ای میزان بار مجاز دارد که حمل مقدار بالاتر از میزان تعیین شده، وزن خودرو را اضافه می‌کند. این وزن اضافه فشار زیادی به جلوبندی وارد می‌کند که موجب آسیب به  جلوبندی خواهد بود. 
• تنظیم نبودن چرخ‌ها و لاستیک‌ها: بالانس نامناسب چرخ‌ها باعث می‌شود که لرزش فرمان بیشتر شود. این لرزش، به اجزاء جلوبندی فشار وارد می‌کند و صدمه می‌زند.
• رینگ و لاستیک نامناسب: انتخاب رینگ و لاستیک مناسب و استاندارد برای خودرو از امکان آسیب رسیدن به سیستم جلوبندی وسیله نقلیه جلوگیری می‌کند.
• آسیب دیدگی شاسی: در صورتی که شاسی وسایل نقلیه آسیب دیده باشد، فشار زیادی را به سیستم تعلیق و جلوبندی وارد می‌کند. 
• ایراد در سیستم ترمز: در صورت خرابی در سیستم ترمز، زمان ترمز گیری، خودرو دچار لرزش زیادی می‌شود و به جلوبندی صدمه می‌زند.
• تردد در مسیرهای ناهموار: رانندگی در مسیرهای ناهموار باعث ضربه و لرزش بسیار در اتومبیل می‌شود. سیستم تعلیق و جلوبندی که وظیفه کم کردن از شدت تکان و لرزش وارده به اتاق را دارد، در مقابل دست‌اندازها و ناهمواری‌ها دچار فشار بیش از حد شده و آسیب می‌بیند.

علائم خرابی جلوبندی

علائم و نشانه‌های خرابی جلوبندی خودرو می‌تواند شامل موارد زیر باشد. 

• اختلالات فرمان: هر گونه مشکل در عملکرد فرمان مستقیما با اختلال در سیستم جلوبندی در ارتباط است. رایج‌ترین اختلالات در فرمان شامل لرزش و کشیدگی فرمان به یک سمت است.
• حالت خشک و سفت وسیله‌ نقلیه: اگر در هنگام رانندگی تکان و لرزش را درون اتاق بیش از قبل حس شود و اصطلاحا کیفیت سواری خشک و سفت باشد، سیستم تعلیق صدمه دیده‌است.
• صدای تلق تلق در هنگام عبور از دست‌انداز: شنیدن هر گونه صدای غیر عادی در هنگام حرکت مانند تلق‌تلق یا قیژ‌قیژ، از نشانه‌های آسیب به سیستم تعلیق وسیله نقلیه است.
• نشت روغن: قطعات مختلف سیستم تعلیق برای عملکرد بهتر به روغن احتیاج دارند. اگر متوجه هرگونه روغن در قسمت زیر خودرو شدید حتما سیستم تعلیق وسیله نقلیه را چک کنید.

نتیجه‌گیری

در صورت بروز هرگونه مشکل خودرو را به بررسی بیشتر به تعمیرگاه‌های مجاز برده تا از آسیب بیشتر و صدمه به سایر قسمت‌ها جلوگیری شود. توجه به کیفیت قطعات به کار رفته در سیستم جلوبندی و تعلیق خودرو اهمیت زیادی دارد. حتما از قطعات اورجینال استفاده کنید.